Taxa pe trafic

Începutul anului a adus în Bucureşti zăpezile de altădată. Dincolo de bâlbâielile primarului Adriean Videanu, aflat ba în concediu, ba la servici, ninsoarea abundentă şi nămeţii care au acoperit Capitala au creat o situaţie paradoxală: preţ de câteva zile, în Bucureşti s-a putut circula cu maşina! De unde până acum eram obişnuiţi să stăm cu orele în trafic din cauza blocajelor, acum, la acest început de an, arterele principale, deşi înzăpezite, erau… libere.

Cei care au reuşit să-şi scoată maşina din parcările blocate de zăpadă sau cei care pur şi simplu au mers cu RATB-ul au avut surpriza să constate că nu mai erau ambuteiaje în intersecţii, că deşi se mergea cu 20-30 de km/h nu aveai surpiza de a sta câte trei sferturi de oră la un semafor şi că, până la urmă, reuşeai să ajungi în timp util acolo unde ţi-ai propus.

Tot la acest început de an, un foarte aglomerat oraş european a decis să adopte o măsură importantă: în Milano s-a introdus o taxă pentru maşinile care tranzitează oraşul. Venită pentru a combate poluarea excesivă, taxa va putea ajunge şi până la 10 euro, în funcţie de nivelul de poluare a maşinii. Cei care vor vrea să treacă prin cele 43 de porţi ale oraşului vor avea nevoie de un permis, denumit “ecopass”, care va putea fi cumpărat de la chioşcurile de tutun sau chiar de pe internet. Deloc populară pentru italieni, decizia a fost luată totuşi de Primărie pentru a diminua poluarea şi, atenţie, pentru a fluidiza traficul dintr-unul din cele mai aglomerate oraşe din Europa.

Această măsură a mai fost adoptată şi de autorităţile londoneze, fiind posibil ca în acest an să fie aplicată, cel mai probabil, şi în oraşele italiene Torino şi Roma. Discuţii pe această temă există şi în Franţa, unde mai multe oraşe testează terenul pentru introducerea unei taxe de acest tip.

Acum, pentru a face o paralelă între cele două evenimente consemnate mai sus, este cazul ca autorităţile din Capitala României să se gândească serios la fluidizarea traficului din oraş. Să se poată circula şi aici adecvat, mai… liber, fără ambuteiaje, fără opriri nesfârşite la semafoare.

Încă de anul trecut a devenit evident faptul că Bucureştiul a devenit pentru şoferi un adevărat calvar. La orele de vârf oraşul este practice gâtuit. Şi, o soluţie rapidă nu se întrevede. Numărul de maşini va continua să crească ducând la blocaje din ce în ce mai lungi şi mai dese. Oare introducerea unei taxe de tranzitare a oraşului ar putea fi o soluţie acceptabilă pentru următoarea perioadă?

Spre exemplu, în Londra, după introducerea acestei taxe numărul de maşini care circulă zilnic prin oraş a scăzut. Mulţi din cetăţenii care vin în capitala britanică au preferat să se grupeze mai mulţi într-o singură maşină, pentru a scăpa mai “ieftin”. Cu siguranţă acest lucru se va întâmpla şi la noi, chiar dacă în nici un caz o astfel de măsură nu va rezolva în totalitate problema. Plus că, la modul concret această măsură chiar va duce la o scădere a populării. Precedentul există, o astfel de decizie fiind în accord cu ceea ce se întâmplă în marile oraşe europene. E o idee…